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「炒股借钱机构」直击中国人保2019年发布会:非车险盈利收入“冰

2020-04-02 03:37:46 200 股票配资 疫情,中国人保,寿险,保费收入,业务,车险,人保,保费,人保

作为加快推进向高质量发展转型的重要一年,2019年中国人保实现了业务收入和盈利水平的大幅提升。其中,保险业务收入首度突破5500亿元,同比增长11.4%,净利润也大增超六成。不过,细究保费收入的构成来看,非车险业务增长突飞猛进的同时,部分险种也存在着综合成本率提高,承保利润亏损的现象。另外,新年伊始,中国人保公司人保财险保费收入也现连续2个月下滑。缘何部分非车险业务承保利润出现亏损?财险“老大”保费又为何接连下滑?疫情蔓延之际,该公司资产配置方面又将如何布局?更加看好哪些资产?

对上述疑问,中国人保在3月30日召开的2019年度业绩发布会上作出了解释,并就公司股价估值情况等问题进一步答复。

非车险业务增长迅速 承保亏损同步发生

从业绩表现来看,2019年,中国人保实现保险业务收入5552.71亿元,同比增长11.4%;实现归属于母公司股东的净利润224.01亿元,同比增长66.6%。值得一提的是,保险业务收入两位数增长的背后,人保财险功不可没。年报数据显示,2019年人保财险保险业务收入新增444.06亿元,占集团总保费新增收入的78.37%。

但在车险市场趋于饱和,保费增速持续下滑的背景下,人保财险的“当家险种”,机动车辆险在2019年的保费收入仅同比增加了40.23亿元,增幅约为1.6%。相较之下,非车险业务则实现了突飞猛进地发展,新增403.83亿元。数据显示,包括信用保证险、意外伤害及健康险、责任险在内的多个险种,2019年的保费收入增速超过10%,信用保证险和意外伤害及健康险的同比增速更是达到96.7%和42.5%。

然而,高速增长的背后,综合成本率提高,承保利润亏损的问题也在出现。在2019年增速最快的信用保证险的综合成本率高达121.7%,承保利润亏损28.84亿元,意外伤害及健康险的综合成本率也达到101.8%,承保利润亏损9.82亿元。总的来看,在车险实现82亿元盈利的背景下,人保财险的总体承保利润则为40.5亿元。

对于上述现象,人保财险副总裁沈东表示,这属于阶段性的亏损。他指出,信用保证险亏损主要是赔付率上升幅度较大,费用率相对较高,主要受社会信用风险的上行影响,导致赔付的快速增长。意外健康险综合成本率提升的原因则是赔付率相对较高,达到88.5%。同时,费用率也上升了3个百分点,主要归结于公司加大业务结构调整,大力发展分散型业务,个人类业务发展比较强劲。另外,农险亏损则主要是受猪瘟疫情、风暴、暴雨、干旱、台风等重大自然灾害的影响。

随后,沈东强调,2020年公司将加强对非车险承保理赔的管控,提高费用配置效率,提质降本增效,提升盈利能力,在商业非车方面进一步强化承保管控,提高优质业务的获取能力,坚决剔除连续多年亏损且难以改造的业务,优化结构、提升质量,力争实现扭亏为盈。而在政策性业务方面,农险要抓住国家推动农业保险高质量发展的良好契机,做好政策对接和落地,强化科技赋能,做好风险管控,增强农险的盈利能力。

前两月财险寿险保费连续下滑 3月负增速将放缓

除非车险业务的盈利问题外,疫情对保险公司的影响,也成为市场广泛关注的焦点。尤其是对于中国人保而言,全球疫情持续蔓延已对该公司当前的保费收入造成了一定影响。

据最新披露数据显示,人保财险和人保寿险今年前2个月的原保险保费收入分别为750.21亿元和422.47亿元,较2019年同比下滑4.4%和8.18%。而回顾今年1月的保费收入情况,人保财险和人保寿险也同比下滑3.33%和6.78%。换句话说,今年以来,中国人保的两大保险业务板块已连续2个月保费收入下滑。

就财险业务的负增长,沈东指出,最主要原因还是受到新冠肺炎疫情影响,同时,2019年一季度保费收入增速较快,基数较大也是一个因素。其中,负增长相对明显的车险方面,主要原因是疫情发生之后,新车销售几乎停滞,销量断崖式下滑,全行业新车业务都是负增长;另一方面,疫情带来经济活动的锐减,部分地区营运性车辆停驶停运,保费收入减少,营运车受影响程度明显大于私家车。

而从3月份的发展趋势看,沈东表示,保费负增长的速度已经放缓,后续受益于国家刺激经济、扩大投资等政策效应释放,人保财险业务发展受疫情影响总体是可控的。

在寿险业务上,人保寿险总裁傅安平坦言,疫情对寿险业传统的经营方式影响很大,人保寿险也不例外,但从1、2月的关键业务指标和财务指标来看,都实现了同比正增长,特别是十年以上新单期缴保费同比增速,1月人保寿险超出主要同业平均水平26个百分点,2月超出行业主要同业平均水平59个百分点。同时,为应对疫情的影响,人保寿险还创新很多业务办法,例如迅速推动线上经营体系,包括人保e通、人保管家、保互通等。

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